Prácticamente calcado a lo que sucedía en la primera sesión de entrenamientos libres en el circuito de Sakhir, el holandés Max Verstappen volvió a marcar el mejor registro, ya en una práctica con condiciones similares a lo que viviremos mañana en las pruebas de clasificación. 

El equipo Red Bull volvió a demostrar su gran nivel y la gran fiabilidad del motor Honda, con un Verstappen que pudo dejar la marca en 1m30s847, en un primer stint donde la idea era marcar una buena vuelta. De hecho, todos los equipos han apostado por esta estrategia, dejando la última parte de la sesión para practicar con el tanque lleno, lo que obviamente dejaría los tiempos muy altos. La tabla prácticamente no se movió en la última sección, siendo de vuelta Lando Norris protagonista, marcando el segundo mejor tiempo a solo s095 de Max. 

Los Mercedes no la están pasando bien, pese a que Lewis Hamilton pudo marcar el tercer mejor tiempo de la sesión (s235), mientras que su compañero de equipo, el fines Valteri Bottas apenas pudo ser quinto, y dejando en claro en a su equipo que el coche es prácticamente imposible de manejar. 

Cuarto se sitúa un sorprendente Carlos Sainz Jr, quien pudo mejorar su performance para ubicarse a s280 de la punta.  La parte media de la parrilla está bastante apretada, de hecho, del primero (Verstappen) al decimoquinto (Fernando Alonso) hay menos de un segundo de diferencia, lo que habla a las claras que este año podría estar bastante peleado en cada una de las posiciones. 

El único incidente importante se dio cuando Kimi Raikkonen tuvo un fuera de pista, dañando la trompa de su Alfa Romero y quedando fuera de la sesión. 

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Las pruebas libres 3 serán mañana, desde las 08:30 de nuestro país, mientras que las pruebas de clasificación, que definirán el orden de partida para la carrera del domingo, será a las 12:00hs. 

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El piloto holandés fue el más efectivo en la primera hora de entrenamientos del GP Bahréin, primera cita puntuable del año de la Fórmula 1. Si bien su tiempo sigue alejado del que pudo marcar en los test en el mismo circuito, el de Red Bull ha mostrado una solidez a bordo del bólido. 

Con una hora de entrenamientos desde este año (las pruebas han sido recortadas 30 minutos), hemos podido ver como arrancan la temporada los veinte pilotos de los diez equipos que componen la parrilla de la máxima. Max Verstappen fue el que marcó el mejor tiempo en su último stint con gomas rojas, parando el cronómetro en 1m31s394, siendo 0s298 más rápido que el Mercedes de Valteri Bottas. 

Tercero en la tabla de tiempos se ubica Lando Norris, quien empieza a sacarle el jugo al McLaren con motor Mercedes, el británico quedo a 0s503 de Verstappen, quien pudo bajar su tiempo en los últimos minutos de las libres. El campeón del mundo, y máximo favorito a quedarse con el título, Lewis Hamilton, fue cuarto en las prácticas, a 0s527 del holandés, pero sin sacarle todas las prestaciones a su monoplaza. Aunque Mercedes no la pasó bien los test de pretemporada. 

Quinto fue el monegasco Charles Leclerc, quien con su Ferrari ha podido ganar ritmo, buscando lavarse la cara después de un mal año de la scuderia de Maranello. Leclerc quedó a 0s599 de la punta, mientras que su compañero, Carlos Sainz Jr, fue octavo a 0s972 de la punta. 

El mexicano Sergio Pérez fue sexto con su Red Bull-Honda, mientras que el francés Pierre Gasly se quedó en la séptima plaza con su Alpha Tauri. Cerrando el top 10, aparece el McLaren de Daniel Ricciardo y el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi. 

Por ahora, la decepción ha sido Aston Martin, que no encuentra una estabilidad en el coche principalmente en las curvas. Sebastian Vettel terminó décimo segundo a 1s763, mientras que Lance Stroll fue decimotercero a 1s893. 

Las segundas libres se disputarán desde las 12:00hs de nuestro país, donde veremos si algunos pueden mejorar, o si los de punta se afianzan en lo más alto. Además, las libres 2 también tiene la particularidad que se disputarán en igualdad de condiciones que la qualy de mañana, tanto en horario como en previsión de temperatura.

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Ganar en casa parece sencillo, más aún si hablamos de un piloto con un talento indiscutible, pero el caso de Ayrton Senna con el GP de su país es un caso aparte. El pilotos paulista pudo triunfar en su tierra tras ocho intentos, en una de las carreras más épicas de su historial, dando incluso lecciones al volante que muchos, hasta la fecha, nunca volvieron a ver. 

El Gran Premio de Brasil del año 1991 es recordado por muchos, como la victoria más importante de Senna, ¿Por qué?, pues sacando el hecho de que Senna para ese entonces ya era todo un bicampeón del Mundo, ganar en su país era una espina que estaba clavada en lo más profundo, y que recién se pudo sacar de encima a su estilo, con una épica carrera donde desafió a todos los problemas mecánicos del coche, para terminar desplomado dentro del propio habitáculo.  

Desde su debut en el Gran Circo en 1984, el astro paulista había competido en siete ocasiones en Brasil. Siendo  un segundo puesto en 1986 y un tercero en el 90 lo más cerca que estuvo de vencer. Además, había sufrido algunos sinsabores como la descalificación en su primer año con McLaren en 1988 o su tercer puesto después de un incidente con Satoru Nakajima que le apartó del éxito en 1990. A esos avatares se sumaron anteriormente tres abandonos en el 84, 85 y 87. Así las cosas, pasaban los años y la cita en su país se le resistía. 

Aquel 24 de marzo de 1991 Senna partía desde la Pole, después de sacar más de tres décimas a los Williams de Riccardo Patrese y Nigel Mansell. Ya en carrera, el brasileño logró defender estupendamente la pole sobre Mansell, quien sería su gran rival en aquella carrera. El león británico sacaba las garras y salió a recortar las diferencias sobre Senna, pero una desastrosa parada en Boxes lo complicaba en su lucha, perdiendo mucho tiempo en referencia al líder de la carrera.  Pero potenciado por aquel excelso Williams Renault, el británico volvió a peligrar la victoria de Senna. 

Las cosas se empezaban a complicar para el entonces bicampeón del mundo, el McLaren Honda quedaba sin la cuarta velocidad, eso en un circuito como Interlagos complicaba bastante debido a las subidas y bajadas del trazado. Mansell apretaba pero su coche tampoco pudo soportar la exigencia de aquella prueba. Con Mansell fuera, parecía que la victoria estaba cerca, pero Patrese tomó la posta y salió en las últimas vueltas a cazar al McLaren. 

Senna mantuvo la cabeza fría, pero las cosas se complicaban a pocas vueltas del final, cuando el coche perdía la tercera y la quinta marcha, lo que significaba que el coche solo tenía operativas la primera, segunda y sexta marcha. Evidentemente, el McLaren no habría soportado un salto de segunda a sexta, con lo que el piloto tenía que mantener la sexta marcha en las curvas de media y baja velocidad, causando situaciones en las que casi se caló el motor.. En un esfuerzo físico y mental abrumador, el astro mantuvo el coche en punta pese a los problemas y las posibilidades de perder el control en alguna de las curvas. Contra todo, mantuvo a sus rivales bajo control, sellando una carrera sin precedentes para el piloto paulista. 

Senna cruzó la línea de menta, agitando los brazos, pero cuando le pasaron la bandera de Brasil, ya no pudo más. El esfuerzo físico lo había tensionado a tal extremo que prácticamente no podía moverse. La grada estaba estallando de júbilo, siendo aquellos privilegiados asistentes testigos de una clase magistral de su “profeta”. Senna había completado la hazaña que por ocho años le habia sido esquiva, derrotando la adversidad y dejando en claro que estaba destinado a ocupar un lugar entre los más grandes pilotos de todos los tiempos. 

Aquella temporada de 1991, Ayrton Senna ganaría el mundial por tercera vez, en su año más dominante dentro de la máxima. Pero esa victoria, en Interlagos, fue, para muchos, la más épica de las 41 de Senna. 

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